如不尽快解决争议，珞狮路高架桥的施工场地将使该处交通压力越来越大。记者 佟建国 摄

    作为武汉二环线“30分钟畅通工程”重要项目，珞狮路高架桥及东湖隧道悄然停工，引发社会广泛关注及疑惑：10多亿元的市政大工程，建设中途怎么说停就停了？

    据了解，此段工程的业主单位——武汉桥建集团3日便给施工方下发通知，要求“施工暂缓，施工机具、设备、人员现场待命”。

    昨日，记者在珞狮路高架桥工地上看到，高架桥位于珞狮南路的部分已基本完工，位于珞狮北路上的部分也已完成90多根桩基工程，长约1.6公里的工地静静地躺在围档中。东湖隧道停工前，东湖中也已打下一些桩基。

    《武汉市2008年城市基础设施建设和重点改造维修项目计划表》中列出：二环线（理工大学—东湖宾馆）工程，总投资12.16亿元，截至2007年底累计到位资金1.68亿元；2008年计划完成武珞路至洪山侧路高架和东湖通道部分结构工程。

    这样一项重要市政工程为何突然停工呢？采访中，相关部门人士均不愿透露详情，只是称“珞狮路高架桥沿线一家重要单位反对”。

    据了解，这家“重要单位”一些人士称：高架桥将像“一条灰色巨带”遮挡住全部视野，影响该单位景观和相关建设规划，路侧的相关规划建设项目也将无法实施。

    停工事件引起武汉市政府高度重视，市委、市政府主要领导亲自出面与该单位协商，目前尚无结果。

    对此，施工方大吐苦水：“我们已经完成2000多万元的投资，工程一停，施工设备不能退，上百人的工人也不敢退，无形中增加了管理成本。现在，整个施工团队士气低落，不知道何时可以复工？”

    周边居民也感到不解：一开始，问施工方为什么停工，他们说为高考让路，这两天再问，又说为中考让路。绕来绕去，原来是有反对建设的声音呀！建了这么久，有意见怎么不早提呢？

    市政工程因反对意见而中途停工，在武汉极为罕见，并在网上引起热议。网友221.235.84.*称，将已经施工的项目逼停工是“置社会公众利益而不顾，置城市长远发展而不顾”，对不起广大纳税人。

    也有网友评论说，规划部门规划时怎么不多征求意见、现场多踏勘一下？网友121.41.238.*认为工程停工提出了两个问题：规划部门当初规划的时候，是否听取民意？如果听取了民意，这个重要单位有什么权力可以凌驾于民意之上？

    近几年武汉进入了前所未有的建设高峰期，一批交通、城建等市政工程如火如荼地推进，无论此事如何解决，都警醒社会：在一个日趋理性成熟的现代化大城市，如何更科学地做好规划？如何正确处理单位与社会的利益冲突？值得我们认真思考。（记者孙滨 实习生 周晓荷）

    武汉二环线一桥一隧双双停工 可能重改规划

    在东湖隧道近日悄然停工的同时，与这条隧道工地相邻的珞狮路高架桥也撤出了施工人员。这意味着，武汉二环线从街道口至东湖宾馆这段路已全面停工。

    昨日，该工程3家施工单位中的一家约见本报记者，部分透露了停工原因，并称“二环线在这一段路上可能面临重改规划的尴尬”。

    该施工单位负责人称，6月3日晚他们接到业主单位“桥建集团”紧急通知，珞狮路高架桥、东湖下穿隧道暂停施工，机械设备离场，人员待命。第二天两项目同时停工，部分施工管理人员放假，只留了少数人看守场地。

    停工前，珞狮路高架桥位于珞狮南路上的部分已基本完工，进入了装修阶段；位于珞狮北路上的部分也完成了3个桥墩的钢筋笼子，正准备浇灌混凝土。东湖隧道停工前施工已近一个月，湖中已打了一些桩基。

    至于停工的原因，这位负责人只是透露“珞狮路高架桥沿线一家重要单位反对”。据透露，武汉市有关方面目前仍在与反对方进行协商，但尚无结果。

    珞狮路高架桥、东湖下穿隧道面临两种命运：如双方协商一致，可恢复施工；如协商不成，二环线需要改规划，不再走珞狮路。这样，东湖隧道肯定“下马”，而珞狮路高架桥也可能从此前规划的长1.6公里、拥有多条匝道的“大立交”变成“小高架”——仅从珞狮南路跨越珞喻路后迅速落地，长度缩短到两三百米。

    珞狮路目前已成武昌交通要道，交通压力本就非常大，暂停施工后的高架桥工地对交通的阻碍更大。下半年，街道口下穿通道、街道口地铁站都将按计划陆续开工。不少市民希望，有关各方尽快达成一致意见。 （记者梅军 实习生李婧 来源：楚天都市报）